Si El Embrague Rechina
El rechinar del embrague y el movimiento desigual puede ser causados por las guarniciones contaminadas de aceite (debido a un escape de aceite en la parte posterior del motor, generalmente del sello principal trasero del cigüeñal), o por algún daño en el propio embrague. Para que el embrague enganche suavemente, el plato de presión debe tocar en la parte baja uniformemente al disco. Es decir la superficie de el plato de presión debe ser paralela a la rueda volante para que haga contacto suavemente. Si se comba la rueda volante (que puede suceder como resultado de sobrecalentamiento y abuso), puede hacer que el embrague no haga un buen contacto y roce. En raras ocasiones, un defecto de fabricación en un embrague nuevo o reconstruido puede causar el contacto desigual, al igual que la instalación incorrecta de éste. Si alguien permite que el peso de la transmisión ‘descanse’ en el embrague, puede doblar el disco causando estremecimiento o rechinado. Las tiras dañadas en el eje de transmisión pueden causar que el disco del embrague se pegue hacia arriba y roce. Otras causas del rechinar del embrague pueden ser montajes flojos o quebrados del motor.
¿Cuándo Cambiar El Embrague?
El embregue puede ser sustituido en casa siempre y cuando se tengan las herramientas y los conocimientos técnicos apropiados. Cambiar un embrague es un trabajo complejo. En un vehículo con mecanismo impulsor en el eje trasero, el eje motor, la transmisión y la caja del volante tienen que ser retirados por debajo del vehículo para conseguir el embrague, y luego desempernar la rueda volante y sustituirlo. Se recomienda y se requiere rectificar la rueda volante si está comba. Si está acanalada, desgastada, descolorada, agrietada y/o contaminada gravemente de grasa o aceite debe ser sustituida. Además de sustituir el embrague, es recomendable ajustar el cojinete. El buje experimental en el extremo del cigüeñal que utiliza el eje de la entrada de información de la transmisión debe ser examinado. Si tiene muchos kilómetros de recorrido se recomienda sustituirlo. La reinstalación de la transmisión es la parte más difícil del trabajo porque ésta es pesada (se necesita un gato manual o hidráulico). El embrague se debe alinear perfectamente (con una herramienta experimental), así que el eje de la entrada de información de la transmisión se deslizará a su lugar, una vez que se haya empernado. Con el mecanismo de tracción de eje delantero, sustituir el embrague es aún más difícil, porque implica tumbar el motor o el eje de transmisión (ambos son trabajos importantes debido a todo el desmontaje que ello implica). Para esto, se requiere el alzamiento del motor para luego tumbarlo mientras se saca el eje de la transmisión. En este caso es recomendable poner el vehículo en manos de los expertos.